Tenemos unas cuantas galerías de fotos y vídeos rulando por internet de aquel evento biciclista interplanetario ¿se acuerdan?
A la colección se añade ahora otro montaje molón. No sólo porque recopila los mejores momentos, también porque salgo durante unas facciones de segundo y… bueno, si no estuvieron allí no dejen que se lo cuenten:
Salud, poesía y justicia, tengan ustedes. ¿Nos vemos mañana el jueves?
Normalmente, en mis trayectos urbanos en bicicleta suelo llevar una mascarilla. Un día que no llevaba un motorista con el que coincidí en un semáforo en Francisco Villaespesa, me saludó y me dijo esa frase “Una mascarilla te vendría bien”. La contaminación atmosférica es un tema que ya me preocupaba antes, pero subir Marqués de Corbera a finales de agosto, a eso de las cuatro menos cuarto de la tarde, detrás del 28, da otra perspectiva a la cosa. Le hace a uno tomarse en serio las alertas de superaciones de umbrales de contaminantes.
Tengo claro que las mascarillas higiénicas, las más baratas y que se encuentran en cualquier lado, no sirven para nada: en algunos envases se puede leer claramente un mensaje que advierte que no sirven para protección contra partículas. Lo mismo ocurriría si utilizásemos un pañuelo o una bandana, que me han llegado a ofrecer en algún comercio “especializado” en deportistas. Tampoco nos vamos a ir a un equipo de respiración autónomo, pero parece interesante disponer de algo que permita montar en bicicleta sin acumular en mis pulmones todas las emisiones de los vehículos de Madrid.
En este sentido, me gustan las mascarillas autofiltrantes que cumplen con el estándar FFP2 de la norma UNE EN 149 me parecen una buena alternativa. Son las que se han puesto de moda con el asunto de la gripe. Estas mascarillas se pueden encontrar en una amplia variedad de establecimientos, desde las estanterías de ferreterías a tiendas especializadas en ropa de seguridad laboral, pasando por alguna farmacia y centros comerciales. Las distinguimos de otras buscando en alguna parte del envase o sobre la propia máscara la referencia “FFP2″.
En teoría, pueden retener algunos de los contaminantes que, sin su uso, pasarían directamente a mis pulmones. En concreto, una parte importate de partículas en suspensión y algunos compuestos orgánicos volátiles, que son dos de las cosas que salen de los tubos de escape formando el humo. En la imagen la diferencia de una mascarilla nueva y una con un par de semanas de uso.
Gracias al descubrimiento del blog de eulez, he sabido que alguien contó 2546 participantes en la criticona, el sábado pasado. Se me hacen pocos. La sensación de estar en el cruce de Alcalá con Gran Vía y no ver ni el principio ni el final de aquel pelotón de bicicletas era espectacular.
He de confesar que, utilizando la fotografía aérea de nomecalles, he estimado (aplicando un criterio conservador) superficies cubiertas de bicicletas de entre 4.000 y 5.000 metros cuadrados (la citada entre Cibeles y el edificio de Telefónica en Gran Vía, la curva bajada Paseo del Prado – Atocha – Paseo del Prado, el nudo que se formó en Moncola…). El problema es asignar una densidad adecuada para el cálculo. Si aplico un marco de 2 X 2 metros (una bici cada cuatro metros cuadrados) me salen todavía menos de esos 2546 bicicríticos, así que me quedo con la primera cifra, que me hace más ilusión.
Supongo que la gracia de esto es utilizar distintas estimaciones, como en esas manifestaciones en las que según si hablan los organizadores, el gobierno o la oposición las cifras bailan en varios órdenes de magnitud. ¿2546? yo digo 25000 ciclistas y lo justifico diciendo que estaba colapsado todo el eje de Princesa – Gran Vía (superficie de más de 10.000 metros cuadrados con una densidad de 25 ciclistas cada 100 metros cuadrados).
¿Cuanta gente había? Los números no me preocupan. Sí me inquieta que el evento no tuviese repercusión en los medios, más ocupados en mantenernos en estado de shock que en ilusionarnos con alternativas a nuestro modo de vida en crisis. Por eso y para que sepas que aquello ocurrió y que estuvimos allí, tienes una buena recopilación de enlaces por aquí y más material por allí.
Ayer estuve pedaleando en La Criticona.
Seguro que en Madrid todavía caben unas cuantas más, pero había bastantes bicicletas.
Como para formar un atasco de ciclistas en Moncloa.
No es la primera vez que subo pedaleando por Gran Vía acompañado, pero, a diario, un poco antes de las ocho de la mañana, no suele haber tanto ciclista. Se me caía la lagrimilla cuando pasaba por delante de la plaza de Santa María Micaela rodeado de cientos de personas dando pedales…
¡Cuanto tiempo hacía que no charlaba con Edu!
Todo un evento.
Por aquí dejo algunas fotos de La Criticona.
Y aquí las de la bicicrítica de abril de 2009.
¿Cuantas bicis caben en Madrid? La convocatoria de este puente de mayo pretende dar respuesta a esta pregunta.
Ayer, como cada último jueves de mes tuvimos una buena aproximación. El resto de este largo fin de semana está lleno de propuestas bicicleteras.
El punto álgido es la convocatoria del sábado a las 18.00 en la Plaza de Cibeles: “La Criticona”, allí nos vemos.
Ha sido el viento. Ha podido conmigo.
El lunes y el martes estuve haciéndome el machote. Que si dando pedales no se pasa frío, que si cuatro gotas no estorban… pero la vuelta a casa se me hizo muy cuesta arriba.
No sólo la subida Marques de Corbera – Francisco Villaespesa – Ascao. También los dos autobuses del 28 entre los que me quedé pillado y sus humos. Pero sobre todo el aire: frío y en contra.
Todos los elementos confabulando son muchos elementos. Si se me hubiese ocurrido dejarme llevar tampoco hubiese llegado a ninguna parte.
Me tomo unas vacaciones en como ciclista urbano. Al menos por el resto de la semana (seguramente incluyendo la convocatoria bicicrítica de esta tarde) y posiblemente la próxima. Salvo que Mónica López y Jacob Petrus pronostiquen lo contrario.
El día de hoy podría haber pasado a la historia como aquel en que descubrí, sin mayores consecuencias, la parte que el ciclismo urbano tiene de deporte de contacto. Pero como la sucesión ecológica existe y es buena, el 6 de noviembre de 2008 quedará en el recuerdo como el día en que conocí al hombre de la bicicleta del millón de dólares. Y esta es la historia en dos partes:
La bicicleta del millón de dólares
Es la bici que muchas querrían ser de mayor. Por lo menos la que yo utilizo para ir a currar.
Es un vehículo impresionante: a cualquiera le llaman la atención las cubiertas de las ruedas, pero si te fijas un poco más los frenos de disco y las llantas tampoco te pasan desapercibidas. Una señora bicicleta que muchos no dejaríamos atada en la calle durante la jornada laboral.
Pues está allí todos los días, a la puerta del curro, junto a la mía, cuando la llevo, y otras que, con mayor o menor frecuencia, se dejan ver por allí.
Mis compañeros de desayuno y yo la habíamos bautizado cariñosamente como la bici del millón de dólares.
De cómo conocí a su dueño
Por circunstancias de la vida, hoy, cuando salía del trabajo, he coincidido con un chico barbudo y sin un pelo de tonto que hablaba por teléfono mientras se preparaba para montar el vehículo en cuestión. No lo he podido resistir y le he preguntado si era el dueño de la bici del millón de dólares.
¿Del millón de dólares? Me ha preguntado. Está montada con retales de aquí y de allá… mira, el cuadro está rajado, justo aquí ¿lo ves?
Ha sido el comienzo de una entretenida conversación que ha continuado camino a casa, pedaleando por Princesa y Plaza de España. La subida hasta callao ha pasado sin sentir… hasta que se me ha salido la cadena pasado Callao. Aquí ha empezado una clase teórica sobre ruidos en la dirección, ejes pedaleros y otro montón de cosas.
El hombre de la bicicleta del millón de dólares me ha invitado a conocer su morada, donde he podido comprobar que, efectivamente existen máquinas que no habría podido soñar en la vida. Un muestrario de bicicletas sobre las que solamente había leído de pasada me ha mostrado otra forma de ver las dos ruedas.
También me he traído unos pedales y guardabarros que instalaré en mi vehículo este fin de semana.
Espero que volvamos a coincidir, ahora sí que tengo una cita con el jueves a final de mes.
Está visto que las convocatorias ciclistas tienen que ser pasadas por agua. Por lo menos la del domingo pasado y la de este.
Lo cierto es que hoy no tenía excusa, así que… he vivido mi primera experiencia ciclista chispeando y con el suelo mojado. Comprobado: resbala. Un frenazo en un semáforo me ha demostrado que mi bici no agarra mucho.
También he comprobado que no es bueno dejarse guiar por uno al que la afición a las dos ruedas le viene de la moto. Una buena conversación bien merece un poco de riesgo, pero…
Igualmente, he podido constatar que el agua no le sienta bien a mi bici. Últimamente, el manillar me sonaba de vez en cuando, pero esta mañana no nos ha dejado tranquilos, parece que le va el jaleo.
La experiencia ha sido agradable, pasear por Madrid sin coches siempre es interesante. Pero hoy la sensación era especialmente extraña. Al principio me sentía un poco culpable de robarle el espacio a los coches y los peatones, pero pronto lo he entendido. Han sido necesarios los improperios de algún conductor impaciente en un cruce para darme cuenta de lo que estábamos haciendo: manifestarnos.
El paseo de esta mañana no era más que eso, una manifestación. Ciudadanos protestando, reclamando derechos. Por eso la policía, las calles cerradas al tráfico y los peatones temerosos de cruzar entre la multitud. Lo extraño es que en vez de ser en el Paseo de la Castellana con final en Sol, era en “el barrio”.
El barrio entre comillas porque he de confesar que sólo conocía a dos personas. Y por motivos de trabajo. El eje Arturo Soria – Hermanos García Noblejas presenta un gradiente norte – sur que siempre me ha llamado la atención. Hacía tiempo que no era consciente de ello, tal vez decidí olvidarlo fruto de la indignación que me causaron los planes para “reorganizar” el distrito.
Lo cierto es que los cuatro cuadrantes que definen esa calle y su cruce con Alcalá son cuatro realidades sociales bien distintas. Tal vez la posibilidad de desplazarnos en bicicleta ayudase a acercar a la gente y a conseguir un mayor calado de iniciativas como esta.
Lo mejor de andar con el tráfico parado es que se puede ir con los niños, convirtiendo la reivindicación en una actividad familiar. Creo que esa es la clave. No basta con ir todos los días al trabajo, hay que inculcar a los pequeños que la ciudad puede recorrerse sin necesidad de ir en coche.
Me decía Ana que hoy había poca gente, seguramente por la lluvia. Era mi primera vez y no puedo comparar, pero me reafirmo en los motivos que me animaron a participar. El otro conocido venía más del norte todavía, del otro lado de la sierra. Saludar a Antonio Lucio y charlar un rato con él ha alimentado cierta ilusión naïf que seguía sin aparcar, a pesar de que la prórroga para dejarla de lado caducó hace cuatro semanas… ¿Me lo cruzaré alguna mañana por Ascao?
Con todo, lo que más ilusión me ha hecho es que viniese mi pareja a animar, a ver si la próxima se apunta y viene dando pedales.
Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad soitu.es abrió un espacio dedicado a la cuestión. Teniendo en cuenta que desplazarnos es algo que hacemos todos los días, no estaría de más que este espacio de reflexión continuase activo más allá de estos días.
Hasta el momento ha recogido algunas de las noticias, entrevistas, consejos de movilidad… un rincón en la web para dedicarle un rato tranquilo.
Podemos saltar del manual de instrucciones de la bici en la ciudad, a la red social de coche compartido, es importante saber cómo se mueve la ciudad. Y cómo lo hacen otras ciudades. ¿Nos mudamos?
Podemos encontrar motivaciones para moverse en bici, o en patines. Tenemos declaraciones institucionales y de políticos… ¿Cómo vas al cole?
Incluso una guía para elegir la bicicleta que más te pega, que me ha llevado al reclamo que ilustra esta entrada… ¿necesitas un vehículo como expresión de tu poderío?
Y mañana domingo toca pedir alternativas al coche en Ciudad Lineal, el tiempo va a acompañar.
A pesar de que con la escusa de la lluvia hoy he hecho pellas, sigo con la aventura de ir al trabajo pedaleando. Aprovecho la tarde gris para hacer unos números.
“Cuando puedes medir aquello de lo que hablas, y expresarlo con números, sabes algo acerca de ello; pero cuando no lo puedes medir, cuando no lo puedes expresar con números, tu conocimiento es pobre e insatisfactorio: puede ser el principio del conocimiento, pero apenas has avanzado en tus pensamientos a la etapa de ciencia”
No estoy muy de acuerdo con esta cita de Lord Kelvin que suele ilustrar catálogos de instrumentos de medición o los artículos de corte comercial firmados por jefazos de empresas calibración. Pero, ya que me he dado el capricho de instalar un velocímetro en la bicicleta os pongo algunos datos:
- El trayecto de casa al trabajo son algo más de 7 kilómetros. Poco más o menos lo mismo que la vuelta.
- Al ir tardo algo menos de media hora. Si me doy caña lo acerco a 20 minutos, pero no todos los días apetece pegarse la paliza. Aquí he de confesar que desde que descubrí una ducha que podía utilizar en el edificio en que trabajo el rollito “slow“ se ha ido a tomar viento fresco: ropa ligera y a sudar, ya nos cambiaremos cuando lleguemos.
- La vuelta es más dura y me lleva un poco más de media hora. Algún día me he picado y lo he hecho en menos de 30 minutos, pero se hace muy cuesta arriba.
- La velocidad media acumulada es de 20 km/hora.
- La máxima supera los límites legales permitidos en vías urbanas… alguna cuesta abajo con los semáforos en verde he conseguido pasar de 50 kilómetros por hora… con algún pico que se acerca a 60.
- En bajada y sin dar muchos pedales es fácil pasar de 30 kilómetros por hora. En llano pedaleando a un ritmo tranquilo se superan los 20 sin problemas. Las subidas bajan la media. Con mucha pendiente cuesta mantener velocidades superiores a 10 kilómetros hora.
- Suelo cruzarme con un mínimo de entre 5 y 10 ciclistas todos los días. Se ve de todo, incluyendo algún “ejecutivo agresivo” uniformado con traje y corbata.
- En la puerta de mi centro de trabajo suele haber, al menos, una bicicleta a parte de la mía.
- Creo que he amortizado la mitad de la inversión, pero he de confesar que dejé de llevar la cuenta de los trayectos que hacía. Al principio me puse el objetivo de ir un mínimo de tres días por semana pedaleando. Desde que le perdí el miedo a la primera hora del lunes y a la “operación salida” de los viernes, salvo que llueva, voy todos los días pedaleando.
Todo esto el día después del mítico “no contamina, no gasta gasolina” del Bicivilízate (sí, estuve en Sol, pero a pie) y el día en que Antonio Lucio habla del tema en el Boletín de la Fundación CONAMA:
“Entiendo que la bicicleta como medio de movilidad a potenciar e introducir en la ciudad está ya de forma clara en la agenda de las instituciones municipales y de otras administraciones públicas”
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